快科技 4 月 12 日音信，智能汽车之是以如斯受迎接我喜欢，很大一个原因在于它如实能措置用户痛点，比如让许多生人机和女司机头大的泊车问题。

面前头部新势力旗下的车型均援救自动泊车，它们的水平基本处于行业顶级，但互相之间其实还存在一定的互异。

近日，有自媒体"电动履行室"使用四台头部新势力车型进行了超窄车位自动泊车同场比拼，而这四台车差别为小鹏 P7+、智界 R7、理思 L6 以及蔚来乐谈 L60。

测试时，职责主谈主员会字据每台车的宽度顶住一个比其多出 50cm 的车位，并字据车辆泊岸情况递次缩减（或扩大）5cm 来测试车辆的极限泊入宽度和用时。

最初出场的是小鹏 P7+，字据其 1937mm 的宽度，成立了 2437mm 宽的车位。

第一次尝试时 P7+ 顺利识别到车位，自动泊入前段也很顺畅，可是在临门一脚时被卡住，东谈主工经受，泊入失败。

第二次尝试则顺利泊入，用时 1 分 30 秒（从脱手倒车算为 1 分 13 秒），何况通盘历程莫得突兀的加延缓，体感很适意，非要挑缺欠的话，等于后视镜自动折叠过早，导致车内东谈主员无法不雅察两侧景况，安全信心不及。

后续缩减车位宽度后，P7+ 两次尝试均无法泊入，收成定格在了 2437mm。

第二个出场的是智界 R7 Max，其领有全场最宽的 1981mm 宽度，对应测试车位宽度成立为 2481mm。

初次尝试 R7 就很早发现了车位，在泊入时异常迅捷，险些占用了通盘的过谈宽度，只挪动一次就顺利泊入，仅用时 1 分 01 秒，同期后视镜折叠时机也更为合理，只不外在泊入中有两次移时的卡顿，临了泊入车位后轮子也怼到了限位杆上，体感舒完了欠佳。

顺利泊入后，职责主谈主员将车位缩减 50mm 至 2431mm，R7 依旧顺利识别，固然多挪动了一把标的，但仅用时 57 秒就完成泊车。

再次缩减车位宽度至 2381mm 后，R7 也顺利识别车位，何况仅挪动一把标的就顺利泊岸了进去，用时才 50 秒，而且这辆车还会字据车位的宽度动态挪动泊入战略，提高效果。

将车位宽度减少至 2331mm 后，如斯只比其车身宽度多了 350mm，异常极限，固然由于车位过窄不得未几挪动了几次姿态，用时达到 1 分 22 秒，但最终它照旧顺利泊岸了进去。

接着将车位再缩减至 2281mm 后，R7 终于无法识别车位，毕竟此时车位仍是小于后视镜折叠后的宽度，无法泊岸也时常，但就其进展而言，如实对得起"那四个字"。

至于理思 L6，在运转条目下（车位宽度比车身宽度长 500mm）尝试两次均无法识别并泊岸，将车位宽度再擢升 50mm 至 2510mm 后，L6 Max 顺利停了进去，用时 53 秒。

而乐谈 L60 进展更逊一筹，在运转车位宽度 2430mm 时，L60 屡次尝试均无法泊入，最终东谈主工经受，后续将车位宽度挪动至 2480mm 致使 2530mm 后，L60 真实无法识别车位，最终在 2580mm 时终于识别并停了进去，用时 1 分 02 秒。

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